La résistance de la fibre de carbone est si élevée, pourquoi les avions de chasse utilisent-ils l'alliage au lieu de la fibre de carbone?
Comme nous le savons tous, la fibre de carbone présente de nombreux avantages. L'un des avantages les plus importants est que le poids est plus léger tout en maintenant une bonne dureté. La question est donc de savoir pourquoi ne pas choisir l'alliage d'aluminium? La chose la plus importante est liée à la ténacité et aux exigences de température.
1) Exigences de ténacité
L'avion est soumis au risque d'impact pendant le vol. Si nous utilisons de la fibre de carbone pour fabriquer des pièces telles que des ailes avec une zone plus grande, une grande zone de matériau est sujette à la décomposition et à la fracture après un impact à grande vitesse, et les conséquences sont dévastatrices. Pour le moment, nous devons abandonner la fibre de carbone plus légère et plus rigide car elle est plus cassante; Et choisissez un matériau moins cassant, comme l'alliage d'aluminium avec une meilleure ténacité. Cependant, l'utilisation de matériaux en fibre de carbone pour des pièces avec des zones plus petites et des risques de collision plus faibles, tels que la queue et le radôme, peut réduire considérablement le poids de l'avion et proposer des risques supplémentaires. 2) Exigences de température
La vitesse des jets de chasse est généralement plus élevée que celle des avions civils, et la demande de vitesse variable en peu de temps est également significativement plus élevée que ce dernier. Des parties de grande région telles que les ailes et le corps généreront des températures extrêmement élevées lors de la friction avec l'air pendant le vol. Selon les données de la F22 militaire américaine, la température de fonctionnement maximale de la surface de l'aile se situe entre 230 et 250 degrés Celsius. Cependant, les matériaux composites en fibre de carbone utilisés dans la fabrication industrielle n'ont pas un point de fusion aussi élevé, car le matériau de résine utilisé comme matériau de base n'est pas trop résistant à la température. La plupart des fibres de carbone sur le marché ont une température maximale de 180 degrés Celsius. Étant donné que le processus et le coût du traitement des matériaux composites résistants à haute température sont extrêmement élevés, il est très raisonnable d'utiliser des matériaux d'alliage d'aluminium matures.
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